Slavna mašina ruske proizvodnje koja je imala samo 2 felera - loše je ležala na ledu (napred motor, zadnji pogon, to su ruski inžinjeri kopirali od Amerikanaca, iako u pustinji Nevade to pije vodu, ali ne i u Černobuhovsku kod Magnitogorska), i trošila kao tenk... Loša joj je, doduše, bila i antikorozivna zaštita, ali to se dalo rešiti... Ona beše razlog što su anši đedovi heteroseksualne orjentacije kupovali vazelin - mast koja ne sadrži kiselinu, namažeš po kritičnim mestima koja rđaju, jednom mesečno od oktobra do marta i miran si, još namiješ kartone u garažu da na sebe navlače vlagu... A loše ležanje se rešava ubacivanjem džakova peska nazad, i teraj miko... Sem toga neuništiv auto sa ogromnom kabinom, ogromnim volanom koji se lako vrti, jednostavnom šalt-tablom, limarijom od 3mm, nenadjebivim terenskim sposobnostima ravnim Land Roverovim, sedištima ucelo, pa prima 6 pasažirov, što bi rekli Rusi... Nema ruskog taxiste koji je nije obožavao ni ruskog filma u kom se ne pojavljuje...

Visokoturistički autobus u Srbiji je kulminacija svih svetskih dostignuća u izradi turističkih autobusa u poslednjih 30 godina. Ima delove od 5-6 komada na osnovi jednog, plus dobar broj ručno izrađenih od strane raznih firmi. Počeo život kao TAM u užičkoj Raketi, a onda se obreo u rukama vlasnika firme kao što bi mogla biti npr. Daradan Reisen, Buha Expres ili Matić Tours, u skroz drugom obliku, boji i sa up-to-date-ovanim enterijerom, i to pod parolom da niko nema pojma o autobusima i neće primetiti genetiku tog meleza.

Vozilo/naprava/sklepotina znana još i kao Dijana pepsara (po pepsi flaši od 2,5 litara u koju joj se toči gorivo) kojom uz zaglušijuću buku i dim koji kulja na sve strane od prednjeg dela naprave upravlja lice Romske nacionalnosti, alijas Ciganin, ili čak, nekad bolje reći - ciganče. Naime, mnogi mali Sandokani savladali su vozačke veštine na ovakvoj spravi u vreme kada ne mogu da polažu ni za trotinet po zakonu. Stvar je najčešće (u oko 90 posto slučajeva, acc. to Republički zavod za turšiju, transseksualnost, turbo-folk i statistiku) doista i bazirana na popularnoj Sitroenovoj Dijani, ili Cimos Dijani iz kopra, ali ih ima i od Wartburga, Lade, Spačeka, Renoa 4, Trabanta... Mahom imaju od starih bankina i putarskih oznaka, dasaka i raznih mreža oblikovan tovarni sanduk - važna odlika sanduka su odlivne rupe da se voda ne sakuplja kad se kvasi karton da dobije na težini... Isti sanduk često je ukrašen trouglom (u objašnjenju pod fusnotom stoji - Nema brate svetla, nećim da imam pare dakupim!!!) koji treba da zameni zadnju svetlosnu grupu... Iscrtani su raznim auto lakom nacrtanim muralima, plamenovima i wannabe zmajevima, ali i porukama u stilu Sakуpљам staro gVojже! Oni su prethodnica iz koje napredni prelaze u višu klasu - tamić sa megafonom za urlanje sličnih advertajzinga... Najbolje ih je oslikao Boris Mitić u filmu Pretty Diana, ali i bez toga svi znamo o kom se ovde autohtono balkanskom fenomenu radi...

Automobil koji je ni kriv ni dužan svojim prestižom i kvalitetom u svakodnevnom govoru postao komparativna jedinica za nešto dobro/skupo/prestižno/retko.... Uostalom ko nije bar jednom učestvovao u konverzaciji kao što je:

Takozvani zatupasti ili Tranzit nosonja, popularni Trandža ili Transica.... Pravio se u Britaniji i bio je prvi kombi koji se vozio na isti način kao i putnički auto, što je po performansama u suštini i bio - išao je stotinak na sat kao i tada aktuelna Ford Anglia - znana još kao leteći Hari Poterov auto.... Mogao je da ponese i izdrži čuda, bio kadar i za jurcanje, što opet treba uzeti sa rezervom - jurcanje sa automobilima koji su bili pričišno šljampavih voznih osobina - Ostini i Fordovi onog doba... Međutim, ono po čemu je Trandža najpoznatiji jesu brojne pojave kako u stvarnim, tako i u filmskim pljačkama banaka i sličnih objekata.... Nema britanskog krimi filma u koji se nije natrtio bar jedan.... A onda su došle devedesete i more tih kombija jestiglo kod nas kao faktički - otpad... Radili neko vreme a onda ih se domogli džipsiji i sada slavno vozilo za beg egzistira kao vozilo za sakupljanje stare 'artije, a neretko se viđa i kako šlepuje praznu školjku fiće ili lade ka centru u železniku, ili pak sa putnicima opremljenim limeno-duvačkim instrumentima i flašama alkoholnih pića....

Nazovimo to automobil. Glavna svojstva:
Od nula do sto na sat mu treba koliko transrodnoj osobi da dobije potvrdu psihijatra i endokrinologa da je spremna za operaciju promene pola. Troši gorivo za tri autobusa. Brže rđa nego što ide - neki primerci su, uistinu bez garaže, rđali za godinu dana. Boja karoserije neminovni će podsećati na sekundarnu izlučevinu organizma zavisnika od sintetičkih droga, ali kad dođu tačkice od rđe, to ti je kao soc-realistična umetnost... Klirens tj. odstojanje od tla je toliko da mu i oni Land Roveri što ih vozi žandarmerija zavide. Ali zato, ako imate voćnjak u Grockoj ili gradite kuću u Sremčici, ova mazga od auta sa kukom za vuču i onom seljačkom Dubrava ili Tera sklepanom prikolicom pokazao se mnogo puta kao savršeni partner...