Stepen pijanstva u kome pronalazenje izlaznih vrata kafane u kojoj se subjekt nalazi predstavlja nemogucu misiju.

Signal telefonskom sagovorniku da te njegova propoved trenutno zanima koliko i gluvog gramofon. Cesto upotrebljavano prilikom konverzacija nastalih povodom kupoprodajnih oglasa.

Obicaj Ivana Zejkovica pre nego sto kaze dali je odgovor tacan ili ne. Uglavnom u poodmaklom delu kviza, kada cifre dostignu respektabilnu vrednost. Moze imati dejstvo na duzinu zivota ucesnika kviza.

Cesta pojava u autobusima "GRAS"-a. Manifestuje se tako sto na stanici u autobus udju dve osobe (najcesce muskog pola) zajedno, na prednja vrata i pri tome se pozdrave sa soferom. Predstavlja pouzdan signal prosecnom putniku da vozilo treba bez odlaganja napustiti, pre nego sto se vrata zatvore.

U protivnom....

Starosna granica za odlazak u penziju.

Nesto slicno boemu, covek koji uziva u zivotu (a pogotovo u jelu i picu) i ne brine mnogo ni za sta.

Iliti pravilnije (odnosno manje nepravilno) "biksna". Jedan od odomaćenih majstorskih izraza tipa hilzne, iberlaufa, kurble itd. Označava čauru ili cevčicu.

Koriste ga kako mehaničari (koji njime obično označavaju klizna uležištenja-čaure) tako i poneki električari koji njime označavaju klemne, džeksne i slične elemente za spajanje provodnika.

Čujem da se u zadnje vreme odomaćila i među uličnom populacijom, tako zovu one cigarete bez duvana, sramota....

Zaba koja je pobegla iz jedne narodne poslovice, maskirala se u konja i mnoge kovace sirom sveta ubedila da i nju treba potkovati.

Tako danas mnogi profesori prava ceo zivot posvecuju "nauci" ne znajuci da su isti protracili potkivajuci zabe....

Suprotno od "gradska deponija smeca".

Pistolj bez kocnice. Valjda su batalili ugradnju kocnice posle neuspelih pokusaja na automobilima iste firme.

"Rolls Royce" medju motociklima.

Jedan od najvecih majstora i eksperata borilackih vestina danasnjice. Covek koji predstavlja zivi primer iskonskog BuJin-a odnosno drevnog Japanskog ratnika-pravednika. Iako rodjen u Americi, proveo dobar deo svog zivota u Japanu, posvetivsi se izucavanju borilackih vestina i Zen budizma. Majstor 4 japanske vestine (Goju ryu Karate, Kendo, Judo i Aikido - gde je nosilac 7. dan-a). Takodje vrstan poznavalac kineskog Wing Chun-a kao i nekih drugih vestina. Covek koji je, pored fizickog aspekta, upeo da spozna i duhovni aspekt borilackih vestina i ratnicke (Bu-do) filozofije i ovlada sobom, a na taj nacin i drugima. Covek koji je postao prvi u istoriji dosljak kome je dozvoljeno da otvori skolu borilackih vestina u Japanu (Ten Shin Dojo u Osaki, 1980-ih godina). Takodje vrstan poznavalac akupresure, cije je koriscenje izucio i u formi leka i u formi destruktivnog sredstva. Covek koji je ceo svoj zivot posvetio putu ratnika, boreci se za pravdu i pravo svih zivih bica (a ne samo ljudi). Covek koji se angazovao na oslobodjenju tibetanskog naroda i monaha od terora kineskih vlasti, bivao cak i angazovan od strane CIA-e u te svrhe, koji je isto tako zasluzan za spasenje mnogih zivotinja sirom sveta pomazuci drustva za zastitu i licno apelujuci na drzavne organe raznih drzava, koji se bori za zastitu prirode i svih zivih bica od ljudske bahatosti i unistenja. I na kraju, covek koji se 1988. godine, po povratku u Ameriku, sticajem okolnosti poceo baviti snimanjem filmova, koji umnogome imaju autobiografskih i poucnih elemenata i koje mnogi nipodastavaju ne shvatajuci njihovu sustinu i po(r)uku.

Primetili ste da sam rekao da je rodjen u Americi - njegovo pr(a)vo ime je Stiven Sigal (Steven Seagal).

P.S.
Po sugestiji Serif Gile-ta:
Takodje je i muzicar - svira gitaru i pise pesme. Njegov (mislim) najnoviji album se zove "Mojo Priest".

Zapravo, iberlauf predstavlja odusak bloka motora i ima ga svaki SUS motor (motor sa unutrasnjim sagorevanjem). Unutar bloka motora desava se kretanje delova (klipova, radilice itd.) koje dovodi do promene zapremine unutrasnjosti i samim tim i do pojave vakuuma ili pritiska. Osim toga, usled zargevanja ulje, koje se tu nalazi, isparava, sto takodje dovodi do povecanja pritiska. Zbog toga je neophodno da blok motora ima odusak tj. vezu sa spoljnom sredinom, kako bi se pritisci izjednacili i motor nebi nepotrebno opterecivao. Ova oduska se majstorskim jezikom zove iberlauf. Ona je, fabricki, povezana gumenim crevom sa kucistem filtera vazduha, kako bi uljna isparenja i vruc vazduh koji otuda izlaze bili usisani natrag u motor i povoljno uticali na njegov rad (mada je ovaj efekat neznatan, ovo resenje se zapravo koristi zato sto je prakticno). Kada je motor ispravan, nema vidljivih gasova na izlazu iberlaufa, samo se moze osetiti blago strujanje vazduha. Tako to radi kad je sve u redu. Medjutim, kada motor "produva" tj. kada se potrose karike (zaptivni klipni prstenovi) i stubline (unutrasnji zidovi cilindara) onda dodje do prodiranja i zadrzavanja ulja iz bloka motora u kompresioni prostor (prostor iznad klipa gde se odvija sagorevanje) pa to ulje sagoreva, praveci mastan, plavkast dim, a sa druge strane izduvni gasovi (zajedno sa pomenutim uljnim dimom) prolaze iz kompresionog prostora pored karika (koje ne dihtuju) u blok motora, pa odatle izlaze kroz iberlauf i odlaze u kuciste filtera za vazduh. Ovo dovodi do veoma brzog prljanja i mascenja filtera za vazduh sa jedne strane, a sa druge gusi i onako dotrajao motor izduvnim gasovima koje sada tuda usisava, sto dovodi do jos goreg rada motora. Kada do ovoga dodje, to je prilicno siguran znak da je motor zreo za generalni remont. Medjutim, ljudi koji hoce da voze dokle god se kotrlja, jednostavno otkace crevo iberlaufa sa kucista filtera za vazduh i provuku ga dole ispod haube i na taj nacin svakako pomognu i sebi i motoru, ali to ipak nece resiti problem jer je iberlauf kroz koji izlazi dim znak da uskoro vise nece biti nikakvog dima, jer je motor pri kraju.