Kakva neefikasnost. Skalamerija od preko tone, da bi se prevezlo (u najekstremnijem slučaju tipa 850 kila tereta (to kad bi se ukrcalo pet ljudi od 120 kila, i da svaki ponese koferčinu od 50 kila)

U praksi najčešće prevoze ili samo 1-2 osobe bez prtljaga (što je ispod 200 kila)
ili maksimalno tipa 5x80 kg (ljudi) + 5x20 kg prtljag, što mu dođe na 500 kg.

Ali u svakoj kombinaciji, čak i u ovim ekstremnim, sam auto je MNOGO teži od onoga što se u njemu prevozi... što je čista ludost kad pogledaš.
Teža ambalaža od proizvoda... po pitanju utroška energije (i emisije CO2) totalna budalaština, gotovo obijest.

Tu su kamioni daleko bolji...
Npr. šleper koji je sam težak oko 8 tona, može da povuče prikolicu sa 24 tone tereta.
Tu je odnos 3:1 u korist tereta, što je i normalno i poželjno.

Po toj logici, auto koje može da poveze 5 ljudi od po 100 kila, i pet kofera od po 30 kila... ukupno 650 kila tereta, (aj da ne pretjerujemo)... ne bi smio sam biti teži od 650/3 = 216 kila.

A prevozno sredstvo koje u 90% slučajeva prevozi samo vozača, teškog do nekih 100 kila, samo ne bi smijelo biti teže od nekih 33 kile.

Sve preko toga je obijest i bahaćenje, pišanje po prirodi i ekologiji, neka vrsta kurčenja.

Jel vam se nekad desilo da to pomislite, vidite čovu od 80 kila, ili tipa ženu od 60 kila, sjeli u neku makinu od 1300 kila, i on znači upreže svu tu toliku mašineriju da bi transportovao svojih nekih 60 ili 80 kila mase...

I da ne bude da sad nešto morališem ovdje. I ja idem kolima na posao, uglavnom sam, nekad vozim i kolegu, ili on mene... ali generalno uvđam da je to neka vrsta ludosti, koju niko ne uočava jer svi to uzimamo zdravo za gotovo.

I razne Grete Tunberg nam sole pamet o raznim načinima da se smanje emisije CO2, a niko da kaže prostu stvar: Pobogu ljudi, pa jel vi ne vidite da su vam ovi vaši automobili bezobrazno preteški.

E sad istorijski, mislim da je to sve poslijedica rasta standarda u 20. vijeku, kad je čovjek prosto želio da izrazi svoju dominaciju i vlast nad prirodom, i kad se nije štedilo ni u čemu. Čovjek se smatrao gospodarom prirode, i to da se vozi prevoznim sredstvom koje je 20 puta teže od njega samog nije bilo nikakav problem. Čak, bilo je i poželjno, jer - time si svima pokazivao da ti se može.

E sad, iz ovoga svega slijedi da je prevozno sredstvo po mjeri jednog čovjeka bicikl (može i električni) - ili da eventualno naprave neki ultralaki sistem koji može da se zatvori, da se može voziti i po kiši, snijegu, itd, sa lakim motorom, koji može postići 50-60 km/h... ukupna masa vozila da bude do 50kg.

A klasičan porodični automobil, bi trebalo da se može proizvesti tako da ima masu oko 200 kg, sa punom nosivošću normalnog automobila, i do nekih 600 kg. Odnos treba da bude 3:1 u korist tereta.

E to je zadatak za inženjere!

JOVOR
O
V
O
R

Reci ja imam 80 kila a X5 3 tone haha show Jova

Kad god se upali umre 8 pandi i 3 mala pavijana

Dobro moj porse nema toliko ali je opet dosta tezi od mene

Ja vozim pežo 307, on ima oko 1400 kila, a ja 86 kila.

Iliti preko 16 puta teži od mene!

I stvarno sam se znao nekad zapitati, jel ima smisla kotrljat 1400 kila čelika, da bi se ja negdje prevezao.

pokušajte da ne bude tema patkometrija, znam da svi vozite Poršee i Lamborginije, poneko Ferari, i tome slično... :)

Daj bre brate ne jebi nas ajde da se svađamo oko Slobe i Vuka

Imaš pravo Jovo. Nisam nikada o ovome razmišljao ali matematika je neumoljiva.

Mislim da je u praksi neostvarivo iz milion razloga postići taj odnos kao kod šlepera, da bude 3:1 u korist tereta. Al to ne znači da tome ne treba da se teži.

Ako već nije moguće napraviti auto od 200 kila, nosivosti 600 kila. Aj napravi bar da bude 1:1.

A ne imaš aute od tonu ipo, nosivosti pola tone, koji u praksi uglavnom prevoze 1-2 lica.

treba neko mercedesu da prosledi ovo da vide kakve konstruktore i inženjere drže na plati slepci

hahaha najbolja tema ove godine

Sad Fiat krene da uvozi Nasina vlakna neka bude auto 6,5 kila

Imam 33 godine, i pređena 33 km za 15 godina kolko imam dozvolu. Pešačim uglavnom. Mene automobili smaraju, najmanje zbog nOsIvOStI i emisije c02, nego su mi neprakticni zbog parkinga, cene, cene goriva, stalnih servisa, malo pa malo nekih registracija, stresa oko garažiranja, cimanja da te neko ne zakači kad si parkiran, vreline od 3000 stepeni kad uđeš leti u njega, pa neka osiguranja, pa ti ukrade neko brisace, akumulator, pa gužve u saobraćaju, milion nekih stresova za to sokoćalo, a benefit zaista mali. A povrh svega- ubedljivo najnebezbednije sredstvo prevoza u istoriji, statistički i od konja verovatno lolo. Kad imam u gradu da odem negde dalje pešaka, što je jednom nedeljno, uzmem taksi, koji je u Nišu brutalno jeftin. Na more idem agencijom ili avionom. Kad pravim izlete po Srbiji, platim kumu gorivo i maje se nas 4, jer kum je zaljubljen u svoj hjundai.

Tako da je samo JOVOR, pored svih suštinskih nedostataka automobila koje sam naveo, mogao da otvori temu o njihovoj TEŽINI, čovek je bukvalno lik iz Key and Peele skeča nekog

Naravno, za pokazivanje standarda i statusa, ubedljivo suvereno prvi je automobil, čak i ja, koji mrzim kola, to priznajem i primetim. Ali i pored toga, kolko god da napredujem, ne verujem da ću ikad posedovati neku bomba makinu, već sigurno upaljač po potrošnji i nešto od čega neću dobiti šećernu bolest ako ga čuknem

Ako bi sve motorizovane guzice morale da zajaše bajs ili opale peške do posla, zagušili bi Urgentni centar. To bi padalo, lomilo se, pregrevalo, nagazilo čuku i potrošilo i ono malo zdravlja što ima u šteku.
Druga grupa, tj.oni iz tretana se ne bi snašli na zdravom fizičkom opterećenju. Kako da hoda kad se asfalt ispod njega ne pomera? Kako da mota pedale i istovremeno upravlja bajsom?
O biciklističkim stazama da ne govorim, a trotoari su nivelisani taman da uganeš skočni zglob.

Ako bi svi morali po nekom čudnom diktatu da biraju lagano ulaženje u kondiciju ili vegetiranje uz TV...većina bi izabrala da bulji u TV do kraja života.

jovo, stani malo. nije problem da se napravi auto od 200kg, ali jeste problem da se napravi auto od 200kg koji ima motor koji ce da radi duze od 2 sata, nece da pobije sve unutra na prvom sudaru, i moze da ide nekih 150-160kmh, a ne kosta 1000000€ posto je od miksa titanijuma i karbon fajbera, tj formula 1.
postoji neki minimum tezine koji maltene moras da imas ako hoces nesto da pokreces 120kmh bezbedno, a onda posle sto vise vuces to sve postaje efikasnije jer taj minimum tezine sve manji u odnosu na sve.

oces smanjis co2, totalno je nebitno kolko je auto tezak, bitno je da ne radi tako sto gori nesto sto je iskopano (nafta kod sus auta, ugalj kod elektricnih). kao i sve ostalo.

elektricni imaju vise potencijala recimo za ovo smanjenje tezine, posto imaju samo jedan deo koji je mnogo tezak trenutno (baterija), a ostalo moze da se napravi da bude vrlo lako. sus teze malo jebi ga, razvijaju ga 100god, i dosli dokle dosli.

cela ova prica nije vezana za to sto su postali popularni suv-i i ostalo za upotrebu gde nikad sa asfalta nece da sidju, al to i ne pitas.

ovo totalno zavisi od toga gde zivis i kolko godina imas. mozda sa 20 god.

U Srbiji brale je tako, i ne mozes me ubediti u suprotno

Kenjas kelte ni u svajcarskoj nije isto vozis li vw ili bentlija

Lol Celte ajde sad nas ubedi kako si ti iznad toga jer druga civilizacija

pa da ga jebem, jeste, ako vozis bentli ili neki oldtajmer, mozes da se kurcis. ali rampa je bas niska, da tipa cim se zaposlis sa 25 uzmes neki BMW M5 ili tako nesto na lizing tako sto ces da dajes pola plate na ratu da bukvalno ne mozes da razlikujes nekog ko to vozi sto je stvarno bogat ili je neko ko je samo paljevina koja potura to da izgleda kao neko mudo.
obicno je ovo drugo, pa onda kolko sam primetio, ne loze se toliko na automobile.

BMW stavise ima reputaciju da je siptarski/jugo auto ovde.

recimo:
https://snipboard.io/AfHwqi.jpg

rata je 1500fr mesecno. to bas nije neka para ovde ako si spreman da das samo da se kurcis. mozes da priustis ako si zaposljen bilo gde, nemas porodicu, kucu itditd bez problema.

i uzmu tako. voze neko vreme pa vrate na kraju.
i ti razlikuj neko mudo od radnika u fabrici po M5?

jebeno, 50% svajcarske moze, ako im to bitno, da priusti ferari na lizing. kako onda da se tim kurcis?

Govorimo o Srbiji ovde

od napolje se ne vidi jel si kupio ili si preko ovih dilova iznajmio auto na par god. ovde, i svi to znaju, i vidi se ko u 90% situacija ustvari vozi takve automobile samim tim nije neki nacin na koji ces da impresioniras veliki broj ljudi/zena.

znam zapata, pricam gambiju :)

da se vratim na temu: putnicki vozovi su isto u pickumaterinu teski u odnosu na teret. u poredjenju sa busom, nebo i zemlja.

pa cak i u poredjenju sa avionom koji kad poleti na prekookeansi let, od 300 tona 40% avion, 40% gorivo, 10% putnici i kargo. pa opet efikasniji - idu, ne koce, kad koce vracaju energiju nazad itd. tako da tezina nije glavni faktor u ovome, sto ti pricas.

uglavnom, košta

a jeste mnogo prakticnije da vozis tudji auto da se ne lazemo. dodatna je obaveza i briga koja ako ti to konkretno nije zanimljivo jeste upravo to, ne zadovoljstvo.

pa makar bilo samo zakazivanje, tehnicki, vozenje kod majstora, daleko bilo da ti stane negde gde nisi kuci i slicno, ako cemo vec da se pravimo da smo tolko bogati da nas boli kurac koliko kosta servis.

Celte pa i ovde isti procenat može da se napne šta više to i radi da nema leba da jede al vozi A8 malo pa ga vrati
Sve je isto brate moj

Automobili jesu teski, ali vozaci BMW-a su najtezi xD

Da da ima i ona fora kao šta se najmanje koristi na Bmw-u ručica za žmigavce haos

Bez želje da ikoga ponizim, ako generalizujemo vozače bmw ne vidim tu neku besprekornu inteligenciju

onda se slazes valjda da nije bas neki pouzdani ili dobar statusni simbol ni tamo?

Cim je vredno da se zakucas i ugrozis egzistenciju porodice znaci da je pouzdan nema tu sta

ne na taj nacin pouzdan statusni simbol, jer po toj logici volvo XC90 je najbolji statusni simbol koji mozes da imas, a znamo da volvo i nije bas nesto cim se kurcis pred ribama - "e curo, znas kako cu bezbedno da ti prevozim decu sto ti napravim" ili tako nesto ne pali bas.

Vala parkiraj ovog volva u strahinjica bana i kucace ti na vrata kurve da pitaju da udju

Kako nije Celte bre pogotovo ako je 2020 XD

LOL kakve Jovo teme otvara ova mu je bas

Mislim da je ovolika težina automobila prije svega stvar kulture, pa tek onda inženjerske neophodnosti.

Sasvim su izvedivi rudimentarni kvadcikli za jednu ili više osoba, koji bi bili normalna stvar da su se neke stvari drugačije odigrale kroz istoriju.

Da je razvoj išao u tom smjeru bilo bi sve drugačije.

Međutim iz današnje perspektive, nažalost, ti kvadcikli i slični pokušaji djeluju smiješno.

Jer realno kola su kola, gospodska stvar, udobnost, brzina, i još dosta toga. I sad jednom kad je to postalo standard toga se niko ne može odreći.

E sad je jedino pitanje da li neka ultranapredna tehnologija, može postići to sve, samo sa manjom masom.

Inače čitao sam za električne automobile, daleko od toga da su lakši. Čak je suprotan slučaj, najviše zbog baterija.

https://edition.cnn.com/2021/06/07/business/electric-vehicles-weight/index.html

Citat
"Batteries are heavy. That's why, generally, electric cars weigh considerably more than otherwise similar gasoline-powered vehicles. Take the GMC Hummer EV, for instance. The Edition 1 version, which has lots of batteries for additional driving range and power, weighs over 9,000 pounds. That's roughly three times the weight of a Honda Civic."

ako je to stvarno tako, da je električni auto, često i duplo teži od ekvivalentnog normalnog auta, onda čisto sumnjam da je nešto pretjerano ekološki... jer to vuče silu struje, koja se morala nekako proizvesti.

A baška što proizvodnja baterija sama po sebi zagađuje i troši resurse, i šta onda na kraju sa tim baterijama?

I baška dodatno pitanje - kako će se baterije ponašati pri sudaru?

Zbog svega toga mi se nešto čini da su baterije pogrešan smjer razvoja električnih automobila. Daleko bi bolje bilo kad bi se svi putevi elektrifikovali i da se ta struja prenosi bežičnim putem do auta.

Nije to onaj bežični prenos energije o kojem je maštao Tesla, već praktična stvar, gjde je bežični prenos na mnogo manje udaljenosti, a već se počelo primjenjivati npr. kod punjača za mobilne.

U tom slučaju, ako bi bili bez baterije, ili eventualno sa nekom mini baterijom, koja bi se koristila samo za svaki slučaj, ili kad odeš u neku vukojebinu koja nije elektrifikovana, električni automobili bi bili mnogo lakši i prektičniji, i onda bi stvarno pila vode ta priča da su ekološki.

sve sam ti to napisao, al rekoh ti da tezina nije presudna stvar dal je nesto efikasno, co2 i slicni kurci.
ako cemo tako, najneefikasnije je da se prevoze ljudi vozom.

bicikl i sve to je ok, al kako ces sa tim da ides po autoputu 120kmh i vise, a da ne rizikujes da pobijes sebe i sve sto vozis?

Ja ne verujem kakva ideja za temu haha

Bohor je cist peder

Zamisli da si toliko sebican da svojoj devojci ni kurac ne zelis da das vec joj trazis da ti ceprka prstom po bulji, pitao bih tu devojku "kako zivis sa cinjenicom da svakog dana cackas nos prstom koji si nabijala Bohoru u dupe"

ma kakva ekologija.ljudska vrsta ce da postoji jos 700god u najboljem slucaju.

Covek u koga se klelo pola sajta zapravo je obican buljas

Ma kakvi, 300 max sa Bohorovim sebicnim mentalitetom