proka
proka·pre 16 godina

Sistem švercovanja u GSP Beograd

Неће белај него на сиротињу! Пре неколико недеља решише градски оци српске престонице да сведу број неплатиша услуга ГСП на минимум. Неплатише, народски речено шверцери, по казивању градских отаца представљају читавих 20% путника у возилима ГСП, и ваља их скресати ради добробити радног народа, студената и сељака, поштених корисника услуга ГСП. Иако и 'тице на грани знају да је број шверцера у возилима далеко већи, бројка од 20% је ваљда изречена да би се ти малобројни безобразници постидели и почели плаћати превоз. Да све не би остало само на речима, руководство ГСП Београд запосли још 100 кондуктера и 200 контролора, по кумовско/рођачко/тазбинско/ДС-LDP-СПС принципу, у циљу наватавања и кажњавања сиротиње и неплатиша.
Наравно, народ нерасположен за плаћање је као контраудар почео да се самоорганизује и шири теорију шверцовања, која једном изучена, попут древне источњачке филозофије, заувек оставља дубок траг на проучаваоца. Кренимо редом:

1) Приступ 'сирово шверцовање'. Најпопуларнији начин шверцовања, користи се у узрасту од 7 до 77. Једноставно уђете у бас без карте, па шта буде. У случају уласка контроле, исту избећи на неки од следећих начина:
а) слалом кроз возило. Овај метод се користи када је возило полупразно, па се може лепо проћи с краја на крај. Када вам контролор приђе, једноставно се преместите на друго место.
б) изговарање. Просечан контролор ће продужити уколико му јасно кажете да сте заборавили карту, па и документе. Младолики се могу вадити на малолетност.
в) кулирање. У случају наиласка на зид ћутања контролор ће продужити даље. Не препоручује се особама које нису истрајне и стрпљиве.
г) штекање. Овај метод пролази увек кад је возило крцато - шверцер који се уштекао у неко ћоше, ван домашаја контроле, неће имати никаквих непријатности са чикама у дречаво зеленим прслуцима.
2) Приступ 'префињено шверцовање'. Суптилинији начин шверцовања, који су појединци развили до танчина. Префињени шверцер обично има код себе карту коју је откуцао пар недеља раније и коју контролорима подмеће као фришко откуцану. За овај метод потребна је ревност у чувању те једне карте, као и спонтаност у њеном показивању. Карта се мења на сваких неколико недеља. Добар префињени шверцер ће код себе увек имати и резервну карту, злу не требало.
3) Бежанија. Страшљивији шверцери напуштају возило пред налетом контролора, по систему 'кад брод тоне, пацови беже први'. Стручњаци оспоравају овај приступ питањем да ли се он уопште може подвести под шверцовање, јер је очигледно реч о сировом бежању од контроле а не њеном ескивирању.

Напомена: систем је ваљан само у возилима без кондуктера.

+33

Komentari

  • Slayer'60

    Ja kontrolu u zivotu nisam doziveo, nikad kupio kartu nisam i nikad me nisu uvatili :D

  • HBK_Bojan

    Dobra defka +

  • Električar 

    E Slayer imaš sreće :D

  • Ridjobrada

    ja uvek bezim od kontrolera
    ako nesto znam da uradim - to je da pobegnem

  • MrChekizZ

    bolja fora je da imas kartu pa otkucas kad naidje,ako ne mozesh da furnes naravno xDD

    eo meni je ta karta u novcaniku od 1 septembra xDDDD

  • J

    Mozda ja nisam normalna, ali ja sam po tom pitanju postena, svakog meseca kupujem markicu. GSP valjano radi svoj posao, i ne znam zasto ljudi toliko beze od ispunjavanja svojih dobaveza. Pa jbm mu sunce,m moraju i ti ljudi od neceg da zive.